El futuro zarpe de un buque comercial desde Punta Arenas hacia las Islas Malvinas/Falkland está siendo seguido con atención por organismos chilenos, ante la posibilidad de que el recorrido genere un episodio de tensión con Argentina.
De acuerdo con antecedentes atribuidos a informes de inteligencia citados por Bío Bío, el inicio de esta ruta ha sido considerado como un eventual “evento crítico”, principalmente por las implicancias diplomáticas que podría tener el tránsito del primer barco.
Danstar inauguraría la nueva conexión marítima
La embarcación prevista para realizar el viaje es el Danstar, un buque de bandera chilena perteneciente a Easter Island Naviera.
La nave tiene 72 metros de eslora y una capacidad aproximada de 1.389 toneladas. Su carga estaría compuesta principalmente por alimentos y otros productos destinados al abastecimiento de las islas.
Según las fuentes citadas por el medio, la fecha exacta del primer zarpe se mantiene bajo reserva.
Recorrido se realizará por el Estrecho de Magallanes
Inicialmente se habría analizado la posibilidad de utilizar una ruta a través del Mar de Drake, desde Punta Arenas hasta Puerto Stanley, con el propósito de reducir la posibilidad de algún incidente internacional.
Sin embargo, esa alternativa habría sido descartada porque podría interpretarse como una renuncia respecto de la posición soberana de Chile sobre el Estrecho de Magallanes.
Por esta razón, el recorrido previsto contempla utilizar el estrecho.
Las mismas fuentes sostienen que la reserva en torno a la fecha busca disminuir las probabilidades de una reacción argentina que genere una “tensión innecesaria”.
También se habría descartado una eventual escolta militar chilena debido a que se trata de una operación comercial realizada por una empresa privada.
Magallanes busca recuperar protagonismo comercial
La apertura de esta ruta se produce en medio de los esfuerzos de autoridades y empresas de Magallanes por reactivar los vínculos comerciales con las islas.
La aspiración planteada desde la región es que Punta Arenas vuelva a convertirse en el “supermercado” del territorio insular, después de que Chile perdiera presencia frente a proveedores provenientes de Uruguay.
Durante septiembre, 60 empresas magallánicas y 132 entidades de las islas participaron en un encuentro realizado en Cabo de Hornos.
Ruta chilena sería más corta que la conexión con Montevideo
Uno de los principales argumentos a favor de potenciar el abastecimiento desde Punta Arenas es la distancia.
La conexión marítima entre la capital magallánica y las islas sería aproximadamente 1.100 kilómetros más corta que la ruta desde Montevideo.
En ese escenario, el primer viaje del Danstar es observado como un paso relevante para comprobar la viabilidad logística y política de esta nueva conexión.
Informes plantean eventual riesgo de interceptación
Según las fuentes de inteligencia mencionadas en el reportaje, uno de los escenarios considerados es una eventual intervención de fuerzas argentinas cuando el barco atraviese aguas jurisdiccionales de ese país.
La hipótesis apunta principalmente al tramo posterior a la salida del Estrecho de Magallanes, cuando la embarcación ingrese en las 12 millas correspondientes al mar territorial argentino.
El análisis considera como posibles actores a la Prefectura Naval o a la Armada argentina, aunque se trata de escenarios hipotéticos y no de hechos confirmados.
Decretos argentinos están en el centro de la discusión
El eventual tránsito del Danstar vuelve a poner atención sobre disposiciones adoptadas por Argentina durante los últimos años.
Un decreto promulgado en 2010, durante el Gobierno de Cristina Fernández, establece la necesidad de autorización previa para determinados buques que se desplacen entre el territorio continental argentino y las islas.
A ello se agregó en 2021 un decreto firmado durante la administración de Alberto Fernández, que caracteriza al Estrecho de Magallanes como un “espacio compartido” y plantea un posible “control conjunto”.
Estas definiciones generaron objeciones diplomáticas de Chile, cuya posición se basa en el Tratado de Límites de 1881 y el Tratado de Paz y Amistad de 1984.
Según el artículo original, el presidente argentino Javier Milei se comprometió durante 2025 a corregir esa situación, aunque el cambio todavía no se habría concretado.
Expertos analizan derechos de navegación
Luis Valentín Ferrada Walker, académico de la Facultad de Derecho de la Universidad de Chile e investigador principal del Instituto Milenio BASE, explicó que el derecho internacional establece límites al ejercicio de autoridad argentina sobre determinadas rutas marítimas.
“Argentina tiene dos limitaciones muy importantes para el ejercicio de su autoridad”, sostuvo.
El especialista detalló ambos elementos:
“La primera es de carácter general y está prevista por la propia Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar: debe permitir que los buques de cualquier bandera gocen del derecho de paso inocente tanto por el mar territorial como, con aún mayor razón, por los demás espacios marinos. La segunda tiene un origen más específico y está impuesta por el Tratado de Paz y Amistad de 1984. Conforme a este, Argentina se obliga a mantener, en cualquier tiempo y circunstancia, el derecho de los buques de todas las banderas a navegar de forma expedita y sin obstáculos a través de sus aguas jurisdiccionales hacia y desde el Estrecho de Magallanes”, detalló.
Ferrada añadió que, bajo esa interpretación, las autoridades argentinas “no pueden impedir, de modo alguno y de manera jurídicamente lícita, la navegación de un buque chileno, y en realidad de cualquier bandera, incluida la británica de las Islas Falkland/Malvinas, que vaya desde Punta Arenas por el Estrecho de Magallanes hacia tales islas o que venga de regreso de las mismas”.
Eventual incidente podría escalar al plano diplomático
El analista geopolítico Juan Pablo Berlinger sostuvo que una eventual detención del Danstar por fuerzas argentinas podría abrir una controversia internacional.
Según el experto, el recorrido “podría transformarse en un caso de interés para el derecho internacional y las relaciones bilaterales entre Chile y Argentina”.
Consultado sobre si el viaje podría constituir una prueba relevante para los acuerdos vigentes entre ambos países, respondió:
“En simple, sí. Argentina estaría declarando ‘insanablemente nulo’ el Tratado de Paz y Amistad de 1984”.
El concepto recuerda la expresión utilizada por Argentina en 1978 para rechazar el Laudo Arbitral de 1977 relacionado con la disputa del canal Beagle.
Gobierno chileno estaría siguiendo el viaje
Los antecedentes recopilados por Bío Bío Investiga señalan que los informes habrían sido remitidos a la administración del presidente José Antonio Kast mediante los canales institucionales correspondientes.
La información habría pasado por el Ministerio de Defensa antes de ser comunicada a otros organismos relevantes, entre ellos Cancillería y Presidencia.
Aunque no existe confirmación pública respecto de la fecha exacta en que se enviaron esos reportes, una fuente citada por el medio sostuvo que aquello habría ocurrido después de una nueva ofensiva diplomática argentina por las islas durante septiembre.
Defensa y Cancillería no entregaron declaraciones
Ambas reparticiones declinaron referirse públicamente al asunto debido al carácter reservado de la información.
Fuentes gubernamentales citadas fuera de registro indicaron, sin embargo, que La Moneda mantiene atención sobre el futuro zarpe, considerando que cualquier incidente podría requerir una respuesta diplomática.
“Es un tema que nos ocupa”, señalaron.
Bío Bío Investiga indicó además que intentó obtener una declaración de Easter Island Naviera, pero no logró establecer contacto antes del cierre de la publicación.
Ruta podría marcar un nuevo capítulo comercial para Magallanes
Más allá de las eventuales repercusiones diplomáticas, la apertura de esta conexión marítima busca fortalecer la posición de Punta Arenas como plataforma de abastecimiento para las Islas Malvinas/Falkland.
El primer viaje del Danstar será, por tanto, observado tanto por su importancia comercial como por las posibles implicancias que pueda tener para las relaciones entre Chile y Argentina.
